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制动液的分类及标准要求刹车油

一、制动液的分类及标准要求

一般来说制动液按其原料、工艺和使用要求的不同，可分为醇型制动液、矿油型制动液和合成制动液，其中合成制动液具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀等优点，被广泛应用于高速、大负荷的汽车上。

***制动液应符合美国DOT3和DOT4标准，这是国际认可的制动液标准。我国和制定JG3和JG4标准，也是参照美***准制定的。国内生产的制动液80年代前一直使用醇型制动液，这种制动液的缺点是沸点较低，高温行车易发生气阻，低温性能较差，像在我国北方地区-25℃以下会出现白色结晶，不能满足车辆使用需求，气温适用范围小。

二、何为制动液?

1、沸点越高越好，刹车油，较低蒸发性。沸点不低于205℃，当汽车长时间行驶、在高速或下坡行驶时，温度会高达数百度。制动液温度随着刹车蹄片温度升高而升高，若制动液沸点不够高，制动液汽化，产生气泡，踩刹车发软，不能立即达到刹车目的，就不能保证行车安全性。

2、对刹车系统各种金属防锈性好。一般制动液腐蚀性较强，但***制动液对各类金属防腐性防锈性大大减少，可延长刹车油泵寿命，若加了劣质制动液就会很快腐蚀金属，对行车造成危害。

3、低温流动性很好，这对于严寒地区特别明显。使用***制动液在严寒时制动一样灵敏、可靠。而使用劣质制动液温性能差，凝固点高，低于-20℃气温就会有凝固现象发生，刹车油品牌，大大影响行车安全。

4、对各种橡胶不腐蚀。***制动液使用后发生皮碗严重膨胀变形现象。若使用劣质制动液，皮碗容易膨胀变形，导致车辆漏油、刹车时翻转，造成事故。标准制动液膨胀率一般在0.1%-5%之内。

5、长期使用无沉淀物。制动液长期在高温状态下使用，质量不稳定就会产生热分解，产生沉淀物，同样影响刹车性能。

定期对制动液的检查

除了定期对制动液的检查以外，刹车片这块也同样重要。都知道，刹车片是磨损件，当磨损到一定时候就必须得更换它。值得注意的一点是，由于惯性的原理，车辆制动时会前移。所以，前刹车片的磨损会比后刹车片更快。那么，我们平时又该怎么判断刹车片的磨损程度呢？

由于刹车片含有很多金属粉末，且颗粒较大，在制动时会产生微弱的声响。但当发现响声过大，并且制动显得很生硬时，说明刹车片可能已经磨损到很严重了，如果此时坐视不管，则会造成刹车盘的过早磨损，影响制动效果，甚至发生制动失灵。在大多数城区行驶的情况下，建议每4万公里更换一次刹车片，具体情况还得根据实际用车环境而定。大图模式所以，还是建议定期到***维修店让师傅对刹车系统做个初步的检查，这些都可以通过肉眼判断。比如在每次做常规保养时，顺带留意下刹车系统是否正常。个人认为，对于刹车系统的养护，刹车油招商，一定要有“先见性”，以防范为主，别等到发现问题时，汽车刹车油，那就为时已晚了。

尽可能使用***制动液。因为***制动液抗气阻性能强，普通制动液沸点低，夏季在山区行驶，长期制动控制车速，制动液温度短时间超过其沸点达100℃以上，这样就易产生气阻，造成局部制动失效，后果不堪设想。一般建议使用国产合成型制动液，重庆一坪4603号、长城***均可。该合成制动液性能优良，高温使用不易产生气阻，低温不易凝固，油路通畅，保证了制动系统的灵敏性可靠性。

2、避免高速行车频繁使用制动。遇有情况提前缓慢制动即点刹减速，不到不得已不要采取紧急制动，若感到制动不灵敏时，应立即停车检查。

3、定期检查并更换制动液，汽车制动液在使用前必须检查，若发现有白色沉淀，杂质应过滤后再用。避免混合不同种类制动液。制动液一般两年换一次，由于制动液吸湿性强，避开雨季更换。更换时，严禁水和其它油混入，并一定要将制动液系统洗净擦干。

4、酷热夏季长时间行车时，可在制动总泵上包上温布冷却，带上水，常向湿布上滴水降温，可达到防气阻的效果。

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